لا استقالة .. ولا إقالة .. الحكومة تأسف و تنفى إبعاد وزير النقل

[me10010]

شاهد الحادثة

http://www.youtube.com/watch?v=FHwuK...ayer_embedded#


لا استقالة .. ولا إقالة .. الحكومة تأسف و تنفى

إبعاد وزير النقل


تصوير ـ محمد معروف
رجال الدفاع المدنى أثناء عملية الفصل بين القطار والجرار الذى اصطدم به

عادت حركة القطارات للانتظام صباح أمس، على خط الصعيد بعد توقف دام ١٢ ساعة، فى الوقت الذى استقرت فيه الحصيلة النهائية لحادث تصادم قطارى العياط عند ١٨ قتيلاً، بينهم ١٢ سيدة، و٣٦ مصاباً، جرى توزيعهم على ٦ مستشفيات - حسب بيان النائب العام. وبينما عبرت الحكومة عن صدمتها وأسفها، وقدمت تعازيها لأسر الضحايا،

نفى د. مجدى راضى، المتحدث باسم مجلس الوزراء، فى تصريح خاص لـ«المصرى اليوم»، أن يكون المهندس محمد لطفى منصور، وزير النقل، قدم استقالته بسبب الحادث، مؤكداً عدم وجود اتجاه لاستقالة وزير النقل، أو إقالته.


وقال راضى إن الحادث لا يعنى فشل برنامج تطوير وتحديث مرفق «السكك الحديدية»، معتبراً أن برنامج التطوير لا يخص وزارة، وإنما هو برنامج حكومة طويل، وبه كثير من التحديات الفنية.

وتراوحت الخسائر المبدئية لهيئة «السكك الحديدية» من جراء الحادث بين ما يقرب من مليون جنيه إيرادات تذاكر، وأكثر من ٥٠ مليون جنيه نتيجة تحطم ٣ عربات وتهشم الجرار المتسبب فى الحادث، حسب مصدر بالهيئة، فى الوقت الذى ألغى فيه نحو ٨ آلاف مسافر حجوزاتهم على القطارات، أمس، من محطتى مصر والجيزة كان مقرراً سفرهم على متن ١٤ رحلة، كانت متجهة لمحافظات الصعيد، فور علمهم بالحادث. وفى المقابل، ظل نحو ٧ آلاف راكب «محتجزين» على متن ١٤ قطاراً على خط أسوان - القاهرة لمدة زادت على ١٢ ساعة كاملة عقب وقوع الحادث.


وأكد الدكتور فتحى سعد، محافظ ٦ أكتوبر، وجود «خطأ بشرى» وراء الحادث، نافياً ما تردد عن تسبب «جاموسة» فى الحادث، داعياً إلى عدم اعتبار مدينة العياط «نقطة سوداء» لحوادث القطارات بسبب تصادف وقوع حادثين للقطارات فيها فى غضون ٨ أعوام.


وانتهت، فى ساعة مبكرة من صباح أمس، عمليات الإنقاذ ورفع الأنقاض من موقع الحادث، وسحبت أوناش تابعة لهيئة السكك الحديدية القطارين، وأزاحت ٣ عربات تحطمت تماماً فى الزراعات. وكشفت تحقيقات نيابة جنوب الجيزة أن عامل البرج، المكلف بمراقبة حركة القطارات فى العياط، ترك مكان عمله فى السادسة وعشر دقائق، قبل موعد انصرافه بـ٥٠ دقيقة، واستقل القطار ١٥٢ متجهاً إلى بلدته فى بنى سويف، ولقى مصرعه فى القطار.


وكشفت التحقيقات أن «السيمافور» كان «أحمر»، لكن سائق القطار ١٨٨ لم يلتفت إلى الإشارة التى تلزمه بالتوقف، وسار فى طريقه حتى اصطدم بالقطار ١٥٢.


كما كشفت المعاينة المبدئية أن جهاز التحكم الإلكترونى بالقطار ١٨٨ كان متوقفاً، وتقرر التحفظ على الصندوقين الأسودين للقطارين لتفريغهما. وقال سيد الصباغ، نائب رئيس هيئة السكك الحديدية، للنيابة إن «دابة» تسببت فى الحادث بعد أن اصطدم بها القطار ١٥٢ واضطر للتوقف، لكنه عاد ليقول: «كنت فى إجازة رسمية وماعرفش حاجة عن الموضوع.. وأنا ماليش دعوة».


من جهة أخرى، قررت مجمعة التأمين على حوادث القطارات والطرق السريعة، أمس، صرف ٣ آلاف جنيه بشكل عاجل لأسر الضحايا، على أن يتم صرف باقى التعويض، وقيمته ١٧ ألف جنيه، عقب استكمال الإجراءات القانونية.

http://www.almasry-alyoum.com/articl...ticleID=230862

[koutoubia]

طبعاً في مثل هذه الحالات، على الحكومة التنصل من المسؤولية
واعتبار ان سبب الحادث ليس الحالة المهترئة للقطارات ولكنه الخطأ البشري
الله يرحم من قضوا في هذا الحادث

[H5N1]

انا شامم ريحة خصخصة يا خونا ولا حد عنده رأى تانى ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

[me10010]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة H5N1

انا شامم ريحة خصخصة يا خونا ولا حد عنده رأى تانى ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

علشان تحافظ علي حياتك وتوصل لعيالك

اشتري الشيفورلية او اوبل

مع تحيات الوزير منصور شيفورلية واوبل ومايستجد ....




http://www.youtube.com/watch?v=pxJBU...layer_embedded

[me10010]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة koutoubia

طبعاً في مثل هذه الحالات، على الحكومة التنصل من المسؤولية
واعتبار ان سبب الحادث ليس الحالة المهترئة للقطارات ولكنه الخطأ البشري
الله يرحم من قضوا في هذا الحادث

كلام صحيح تمام الخطأ البشري

وشاهدوا الناس المتسببين في الحادث.......!!!

http://www.youtube.com/watch?v=XfkvL...embedded#at=64


حوادث القطارات في مصر



مسؤولية حوادث القطارات تلقى عادة على العنصر البشري




شهدت مصر عدة حوادث قطارات في السنوات الأخيرة يبقى أبرزها ما يعرف بكارثة العياط التي تعد الأكبر في تاريخ سكك حديد في مصر ووقعت فبراير/شباط 2002 عندما شب حريق في قطار مكتظ أثناء سيره مما أسفر عن مقتل زهاء 361 شخصا معظمهم احترقوا بعد ان فشلوا في الخروج من العربات المشتعلة.


يشار إلى أن القضاء المصري برأ المتهمين في قضية قطار العياط وكان معظمهم من صغار الموظفين مطالبا بتقديم المسؤولين الحقيقيين عن مثل هذه الكوارث إلى المحاكمة.
وفي يوليو/تموز 2008 قتل 44 شخصا على الاقل عندما اصطدم قطار بحافلة ركاب بالقرب من مدينة مرسى مطروح الساحلية على البحر المتوسط, شمال غرب البلاد.


وفي أغسطس/ آب 2006 قتل 58 شخصا على الاقل واصيب 144 في اصطدام قطارين كانا يسيران على السكة نفسها.

وبسبب الحادث حكم على 14 من موظفي هيئة السكك الحديدة بالسجن لمدة عام بعد إدانتهم بتهمة الإهمال.


ويعود سبب معظم الحوادث في العادة إلى ضعف صيانة العربات والقاطرات واستمرار الاعتماد على العنصري البشري في مراقبة حركة التسيير.


وإثر الثغرات التي كشفها حادث العياط وعدت الحكومة بتطوير قطاع السكك الحديدية الذي يعاني منذ فترة من خسائر جسيمة.


وتقول الحكومة المصرية إنها قامت مؤخرا بتطوير العربات وشراء قاطرات جديدة كما أنها أطلقت هذا العام حملة إعلانية ضخمة تدعو المواطنين للحفاظ على هذه القطارات.


في المقابل يشكو المواطنون من سوء حالة معظم قطارات ركاب الدرجة الثالثة التي تستخدمها الأغلبية من الفقراء ومحدودي الدخل ويرون أن عمليات التطوير تركز فقط على قطارات الدرجة الأولى التي يستخدمها الميسورون والسائحون.


وخطوط السكك الحديدية في مصر هي الأقدم و الأكبر في منطقة الشرق الأوسط حيث تمتد لنحو خمسة آلاف كيلو متر بحسب تقديرات هيئة السكك الحديدية المصرية.


ويعمل في الهيئة نحو 86 ألف شخص وتعتبر القطارات وسيلة التنقل الرئيسية بين البلدات و المحافظات المصرية ويستخدمها يوميا الملايين.


ورغم تكرار حوادث القطارات في السنوات الأخيرة فمازالت تعتبر اكثر امانا مقارنة بالسيارات والحافلات حيث تشهد الطرق السريعة في انحاء البلاد يوميا حوادث يسقط فيها قتلى وجرحى.


وبحسب تقديرات حكومية قتل في مصر خلال عام 2008 ثمانية آلاف شخص في حوادث مرورية.

وترجع عادة حوادث الطرق إلى عدم التزام السائقين بقواعد المرور خاصة السرعة إضافة إلى سوء حالة الطرق مع غياب الصيانة والخدمات الأساسية.


http://www.bbc.co.uk/arabic/middleea...gypt_tc2.shtml