الروح الوحيدة
06-01-2007, 10:57 AM
http://www.aljazeerasport.net/NR/rdonlyres/0C27B3E9-F408-4532-9E03-928BC62F382C/48487/AcropolisRally_B.jpg
يجمع السائقون من دون استثناء على أن رالي أكروبوليس في اليونان، الذي يمثل المرحلة الثامنة من بطولة العالم للراليات في نهاية الأسبوع الحالي، هو الأصعب على الروزنامة السنوية.
تحديات كثيرة ستكون في انتظار السائقين الذين يفترض أن يتمتعوا بجهوزية بدنية تامة لمواجهة العوامل الطبيعية، إذ إضافة إلى صعوبة مسار السباق الذي يزخر بالطرقات الجبلية المتعرجة والغبار الكثيف، هناك مسألة إمكان وصول الحرارة داخل السيارة من 40 إلى 50 درجة مئوية.
من جهة، يدرك الفنيون أن هناك الكثير من العمل بانتظارهم أيضاً لتجهيز السيارات بأفضل طريقة ممكنة، وخصوصاً أن طبيعة المسار الحصوي تجبرهم على تأمين حماية السيارة بشكل استثنائي، إضافة إلى إيجاد العلاج المناسب لإبقاء المحرك بارد.
ويضاف إلى هذه الأمور احتمال تأثر الإطارات بالصخور الحادة المندثرة على المسار، لذا لجأت "بي أف غودريتش" على تزويد الفرق التي تعمل معها بإطارات غير اعتيادية تتمتع بطبقة سميكة لتتناسب مع الأحوال الصعبة، وقد كشف النقاب عنها في المرحلة الماضية خلال رالي سردينيا.
وإذ يعتبر رالي أكروبوليس من الأقدم على روزنامة بطولة العالم بحكم ظهوره مع انطلاقها، فإنه لطالما شهد تغييرات مختلفة، ما يضيف تحديات أخرى ستترجم هذه السنة في ماركوبولو التي تقع على بعد 30 كلم إلى جنوب العاصمة أثينا، علماً أن بعض مراحل العام الماضي بقيت من دون تغيير في موازاة تحديث بعضها ما يجعلها جديدة بالنسبة للسائقين.
وتم إلغاء مرحلتين ليصبح عدد المراحل الخاصة بالسرعة 21 مرحلة، إلا أن السباق بقي من الأطول في البطولة إذ سيمتد على مسافة 1572.33 كلم منها 1237.89 كلم مراحل خاصة.
وتشير جميع الترشيحات إلى أن المعركة الحقيقية سيقودها سائق فورد فوكوس الفنلندي ماركوس غرونهولم الذي انتزع صدارة الترتيب العام للسائقين بعد فوزه برالي سردينيا قبل أسبوعين، متقدما بفارق 7 نقاط على بطل العالم الفرنسي سيباستيان لوب سائق سيتروين.
ولا تختلف الحال ناحية بطولة الصانعين إذ أن فورد وسعت الفارق مع سيتروين من 9 إلى 21 نقطة، ما دفع مدير فريق سيتروين غي فريكولين إلى القول "لا يمكننا التطلع إلى غير الفوز في أكروبوليس للعودة بقوة إلى دائرة المنافسة على لقبي السائقين والصانعين".
ولطالما عانت سيتروين في اليونان، إذ لم يشاهد الفريق الفرنسي أحد سائقيه على رأس منصة التتويج في 5 مناسبات إلا مرة واحدة عندما أحرز لوب نفسه المركز الأول عام 2005، وعلق فريكولين على الأمر قائلاً "ربما زيارتنا هذه السنة ستغير من الإحصائيات, في الأعوام القريبة الماضية كنا أضعف من الآخرين على طرقات من هذا النوع، لكن آمل أن نقدم أداء مغايراً هذه السنة، مع الإشارة إلى أن الحظ سيلعب دوره كثيراً هنا في اليونان".
ويصر لوب على أن خطأه في سردينيا كان مجرد كبوة، وهو ينظر باهتمام إلى استعادة سطوته مع محرك جديد، مستفيداً من عدم انطلاقه أولاً في هذه المرحلة وبالتالي فإن الطريق ستكون أنظف أمامه للحفاظ على سيارته من الانعكاسات السلبية التي تسببها طبيعة الطرقات "طبعاً هناك فارق في الطرقات بين سردينيا وأكروبوليس، وأعترف أنني لا أزال غاضباً عما حدث في الجزيرة الإيطالية لأن الخطأ حصل في الوقت الذي لم أكن أنطلق فيه بأقصى سرعة، لكن أتطلع فعلاً للتعويض".
وأضاف "نصل في أكروبوليس إلى منتصف الموسم مدركين أن هناك 8 مراحل أخرى يمكن الفوز في أي منها".
من جهته، أشار غرونهولم الذي نافس 8 مرات في أكروبوليس حيث أحرز المركز الأول العام الماضي إلى أهمية الفوز الذي سطره في سردينيا، قائلاً "الانتصار في إيطاليا أعادني إلى الصدارة، كما أن السباقين المقبلين سيكونان فرصة حقيقية بالنسبة لي لتعزيز الفارق ولوب.
معلوم أن أكروبوليس من أصعب الراليات لكنه ساحة مناسبة لفورد لاستعراض أفضل ما عندها، وبناء ثقة ضرورية قبل فترة التوقف الصيفية التي سيعقبها رالي موطني فنلندا الذي انتظره بفارغ الصبر".
سجل الفائزين في الأعوام العشرة الأخيرة
1996: البريطاني كولن ماكراي (سوبارو إيمبريزا)
1997: الاسباني كارلوس ساينز (فورد اسكورت)
1998: البريطاني كولن ماكراي (سوبارو إيمبريزا)
1999: البريطاني ريتشارد بيرنز (سوبارو إيمبريزا)
2000: البريطاني كولن ماكراي (فورد فوكوس)
2001: البريطاني كولن ماكراي (فورد فوكوس)
2002: البريطاني كولن ماكراي (فورد فوكوس)
2003: الأستوني ماركو مارتن (فورد فوكوس)
2004: النرويجي بيتر سولبرغ (سوبارو إيمبريزا)
2005: الفرنسي سيباستيان لوب (سيتروين كسارا)
2006: الفنلندي ماركوس غرونهولم (فورد فوكوس)
يجمع السائقون من دون استثناء على أن رالي أكروبوليس في اليونان، الذي يمثل المرحلة الثامنة من بطولة العالم للراليات في نهاية الأسبوع الحالي، هو الأصعب على الروزنامة السنوية.
تحديات كثيرة ستكون في انتظار السائقين الذين يفترض أن يتمتعوا بجهوزية بدنية تامة لمواجهة العوامل الطبيعية، إذ إضافة إلى صعوبة مسار السباق الذي يزخر بالطرقات الجبلية المتعرجة والغبار الكثيف، هناك مسألة إمكان وصول الحرارة داخل السيارة من 40 إلى 50 درجة مئوية.
من جهة، يدرك الفنيون أن هناك الكثير من العمل بانتظارهم أيضاً لتجهيز السيارات بأفضل طريقة ممكنة، وخصوصاً أن طبيعة المسار الحصوي تجبرهم على تأمين حماية السيارة بشكل استثنائي، إضافة إلى إيجاد العلاج المناسب لإبقاء المحرك بارد.
ويضاف إلى هذه الأمور احتمال تأثر الإطارات بالصخور الحادة المندثرة على المسار، لذا لجأت "بي أف غودريتش" على تزويد الفرق التي تعمل معها بإطارات غير اعتيادية تتمتع بطبقة سميكة لتتناسب مع الأحوال الصعبة، وقد كشف النقاب عنها في المرحلة الماضية خلال رالي سردينيا.
وإذ يعتبر رالي أكروبوليس من الأقدم على روزنامة بطولة العالم بحكم ظهوره مع انطلاقها، فإنه لطالما شهد تغييرات مختلفة، ما يضيف تحديات أخرى ستترجم هذه السنة في ماركوبولو التي تقع على بعد 30 كلم إلى جنوب العاصمة أثينا، علماً أن بعض مراحل العام الماضي بقيت من دون تغيير في موازاة تحديث بعضها ما يجعلها جديدة بالنسبة للسائقين.
وتم إلغاء مرحلتين ليصبح عدد المراحل الخاصة بالسرعة 21 مرحلة، إلا أن السباق بقي من الأطول في البطولة إذ سيمتد على مسافة 1572.33 كلم منها 1237.89 كلم مراحل خاصة.
وتشير جميع الترشيحات إلى أن المعركة الحقيقية سيقودها سائق فورد فوكوس الفنلندي ماركوس غرونهولم الذي انتزع صدارة الترتيب العام للسائقين بعد فوزه برالي سردينيا قبل أسبوعين، متقدما بفارق 7 نقاط على بطل العالم الفرنسي سيباستيان لوب سائق سيتروين.
ولا تختلف الحال ناحية بطولة الصانعين إذ أن فورد وسعت الفارق مع سيتروين من 9 إلى 21 نقطة، ما دفع مدير فريق سيتروين غي فريكولين إلى القول "لا يمكننا التطلع إلى غير الفوز في أكروبوليس للعودة بقوة إلى دائرة المنافسة على لقبي السائقين والصانعين".
ولطالما عانت سيتروين في اليونان، إذ لم يشاهد الفريق الفرنسي أحد سائقيه على رأس منصة التتويج في 5 مناسبات إلا مرة واحدة عندما أحرز لوب نفسه المركز الأول عام 2005، وعلق فريكولين على الأمر قائلاً "ربما زيارتنا هذه السنة ستغير من الإحصائيات, في الأعوام القريبة الماضية كنا أضعف من الآخرين على طرقات من هذا النوع، لكن آمل أن نقدم أداء مغايراً هذه السنة، مع الإشارة إلى أن الحظ سيلعب دوره كثيراً هنا في اليونان".
ويصر لوب على أن خطأه في سردينيا كان مجرد كبوة، وهو ينظر باهتمام إلى استعادة سطوته مع محرك جديد، مستفيداً من عدم انطلاقه أولاً في هذه المرحلة وبالتالي فإن الطريق ستكون أنظف أمامه للحفاظ على سيارته من الانعكاسات السلبية التي تسببها طبيعة الطرقات "طبعاً هناك فارق في الطرقات بين سردينيا وأكروبوليس، وأعترف أنني لا أزال غاضباً عما حدث في الجزيرة الإيطالية لأن الخطأ حصل في الوقت الذي لم أكن أنطلق فيه بأقصى سرعة، لكن أتطلع فعلاً للتعويض".
وأضاف "نصل في أكروبوليس إلى منتصف الموسم مدركين أن هناك 8 مراحل أخرى يمكن الفوز في أي منها".
من جهته، أشار غرونهولم الذي نافس 8 مرات في أكروبوليس حيث أحرز المركز الأول العام الماضي إلى أهمية الفوز الذي سطره في سردينيا، قائلاً "الانتصار في إيطاليا أعادني إلى الصدارة، كما أن السباقين المقبلين سيكونان فرصة حقيقية بالنسبة لي لتعزيز الفارق ولوب.
معلوم أن أكروبوليس من أصعب الراليات لكنه ساحة مناسبة لفورد لاستعراض أفضل ما عندها، وبناء ثقة ضرورية قبل فترة التوقف الصيفية التي سيعقبها رالي موطني فنلندا الذي انتظره بفارغ الصبر".
سجل الفائزين في الأعوام العشرة الأخيرة
1996: البريطاني كولن ماكراي (سوبارو إيمبريزا)
1997: الاسباني كارلوس ساينز (فورد اسكورت)
1998: البريطاني كولن ماكراي (سوبارو إيمبريزا)
1999: البريطاني ريتشارد بيرنز (سوبارو إيمبريزا)
2000: البريطاني كولن ماكراي (فورد فوكوس)
2001: البريطاني كولن ماكراي (فورد فوكوس)
2002: البريطاني كولن ماكراي (فورد فوكوس)
2003: الأستوني ماركو مارتن (فورد فوكوس)
2004: النرويجي بيتر سولبرغ (سوبارو إيمبريزا)
2005: الفرنسي سيباستيان لوب (سيتروين كسارا)
2006: الفنلندي ماركوس غرونهولم (فورد فوكوس)